شبك بلاستيك لرادياتير السيارة متوسط ​​الحجم

نظام تبريد السيارات
لتجنب ارتفاع درجة حرارة المحرك ، يجب تبريد الأجزاء المحيطة بغرفة الاحتراق (بطانة الأسطوانة ، رأس الأسطوانة ، الصمامات ، إلخ) بشكل صحيح.هناك ثلاثة أنواع من أجهزة التبريد لمحركات الاحتراق الداخلي: التبريد بالماء ، تبريد الزيت وتبريد الهواء.إن جهاز تبريد محرك السيارة هو في الأساس تبريد مائي ، والذي يتم تبريده بواسطة الماء المتداول في قناة مياه الأسطوانة ، ويدخل الماء الساخن في قناة الماء إلى المبرد (خزان الماء) ، ويعود إلى قناة الماء بعد التبريد بالهواء.
من أجل ضمان تأثير التبريد ، يتكون نظام تبريد السيارة بشكل عام من المبرد (1) ، والحرارة (2) ، ومضخة المياه (3) ، وقناة الماء الأسطوانية (4) ، وقناة المياه برأس الأسطوانة (5) ، والمروحة ، إلخ. لنأخذ السيارة كمثال ، المبرد مسئول عن تبريد المياه المتداولة.أنابيب المياه وزعانفها مصنوعة في الغالب من الألومنيوم.أنابيب المياه المصنوعة من الألمنيوم مصنوعة في شكل مسطح ، والزعانف مموجة.انتبه لأداء تبديد الحرارة.اتجاه التركيب عمودي على اتجاه تدفق الهواء ، وذلك لتقليل مقاومة الرياح وتحسين كفاءة التبريد.
إن مياه التبريد في المبرد ليست مياهًا نقية ، ولكنها خليط من الماء (يتوافق مع جودة مياه الشرب) ، ومضاد للتجمد (عادةً جلايكول الإيثيلين) ومختلف المواد الحافظة ذات الأغراض الخاصة ، والمعروفة أيضًا باسم المبرد.يمثل محتوى مضاد التجمد في المبردات 30٪ ~ 50٪ ، مما يحسن نقطة غليان السائل.تحت ضغط عمل معين ، يمكن أن تصل درجة حرارة التشغيل المسموح بها لمبرد السيارة إلى 120 ℃ ، وهو ما يتجاوز نقطة غليان الماء وليس من السهل التبخر.
يتم تحقيق المحرك من خلال دوران المبرد.إن مكون دوران المبرد القسري هو مضخة الماء ، التي يتم تشغيلها بواسطة حزام العمود المرفقي ، ويقوم دافع مضخة الماء بدفع سائل التبريد للدوران في النظام بأكمله.يجب تعديل تبريد المحرك بواسطة هذه المبردات في أي وقت وفقًا لظروف عمل المحرك.عندما تكون درجة حرارة المحرك منخفضة ، يدور سائل التبريد صغيرًا داخل المحرك نفسه.عندما تكون درجة حرارة المحرك عالية ، يدور المبرد بشكل كبير بين المحرك والرادياتير.منظم الحرارة هو عنصر التحكم لتحقيق الدوران المختلف لسائل التبريد.منظم الحرارة هو في الواقع صمام.مبدأها هو استخدام المواد التي يمكن أن تتمدد وتتقلص مع درجة الحرارة ، مثل البارافين أو الأثير ، مثل صمام التبديل.عندما تكون درجة حرارة الماء عالية ، تتمدد المادة ، وتفتح الصمام ، ويدور المبرد بشكل كبير.عندما تكون درجة حرارة الماء منخفضة ، تتقلص المادة ، وتغلق الصمام ، ويدور المبرد قليلاً.
من أجل تحسين قدرة التبريد للرادياتير ، يتم تركيب مروحة خلف الرادياتير للتهوية القسرية.في الماضي ، كانت مروحة المبرد في السيارة مدفوعة مباشرة بحزام العمود المرفقي.عندما بدأ المحرك ، كان عليه أن يدور.لا يمكن أن تتغير حسب تغير درجة حرارة المحرك.من أجل ضبط قوة التبريد للرادياتير ، يجب تركيب نافذة متحركة مائة ورقة على الرادياتير للتحكم في دخول قوة الرياح.تستخدم السيارات الحديثة على نطاق واسع القابض الكهرومغناطيسي أو المروحة الإلكترونية.عندما تكون درجة حرارة الماء منخفضة نسبيًا ، يتم فصل القابض عن عمود الدوران ولا تتحرك المروحة.عندما تكون درجة حرارة الماء مرتفعة نسبيًا ، يتم توصيل الطاقة بواسطة مستشعر درجة الحرارة لتوصيل القابض بالعمود الدوار وتدور المروحة.وبالمثل ، يتم تشغيل المروحة الإلكترونية مباشرة بواسطة المحرك ، ويتم التحكم في المحرك بواسطة مستشعر درجة الحرارة.يتم التحكم في تشغيل هذين النوعين من مراوح المبرد بواسطة مستشعرات درجة الحرارة.
يستخدم المبرد أيضًا لتخزين المياه وتبديد الحرارة.إذا كنت تعتمد فقط على المبرد ، فهناك ثلاثة عيوب: أولاً ، من السهل غلي جانب الشفط لمضخة المياه بسبب الضغط المنخفض ، ومن السهل تجويف المكره ؛ثانيًا ، من السهل أن يتسبب فصل الماء عن الغاز السيئ في مقاومة الغاز ؛ثالثًا ، المبرد سهل الغليان والهروب في درجة حرارة عالية.لذلك ، أضاف المصمم خزان تمدد ، ويتم توصيل أنابيب المياه العلوية والسفلية على التوالي بالجزء العلوي من المبرد ومدخل المياه لمضخة المياه لمنع المشاكل المذكورة أعلاه.
أصبح نظام تبريد السيارة الآن أكثر تعقيدًا مما كان عليه في الماضي ، وذلك أساسًا بإضافة عناصر التحكم في درجة الحرارة.يمكن لمروحة الرادياتير "التكيف مع التغيرات في درجة حرارة المحرك" ، ونظام التبريد يعتمد بشكل عام المبرد.بالطبع ، حرارة المحرك هي أيضًا الطاقة التي يولدها الوقود.التبريد هو في الواقع مضيعة للضرورة.لذلك ، يدرس الناس محرك عازل حراري مصنوع من مواد خزفية بدون تبريد.بمجرد أن يتحقق في المستقبل ، سيكون المحرك صغيرًا وبسيطًا.